第4章 应阳站（1/1）

一般来说，苏飞会在应阳县城几处饭店、旅馆、夜宵摊和娱乐场所之间游走，主要凭运气拉客，不过应阳县城也不大，却挺狭长，呈一个东西方向的线形分布。

但每到有火车抵达应阳车站之前，苏飞就会去车站门口守着，这样能拉上客的概率很大。应阳站每天停留的车次不多，因此一向时间观念比较散漫的苏飞，也对晚上的列车时刻表背得熟稔。

由于应阳位处于湘桂二省交界要冲之处，故而也成了湘桂铁路的经过之处。湘桂铁路兴筑始于民国二十六年，那时候还是1937年，铁路对当地人们来说是个相当稀罕的东西。

公路逐渐好走起来，私家车慢慢多起来，还是二十世纪之后的变化，而之前的大半个世纪，铁路一直承载着应阳全县，乃至周边一些没有铁路经过的区域里，广大人民群众的出行愿望。

因此，火车站在应阳人们心中享有极为重要的地位，仿佛那就是一个梦想的入口，一扇走向外面世界的门，神圣而又让人心生敬畏。进入那个入口，可以去触及整个广袤无垠的世界；走进那扇门，则意味着与故土和家人们的长久别离。

以至于应阳站直接影响到应阳县城的规划和发展，犹如当年古罗马车辙的宽度，决定了两千多年以后美国航天飞机的尺寸一样。

原本应阳县城只是沿着玉麟河两岸区域分布，但后来以火车站为中心，发展出了一条商铺、饭店、发廊和旅馆等鳞次栉比的街，直接奠定了应阳县城两个中心点的格局。再以老城到火车站的马路为轴心，城区向两旁的南北方向发展，逐渐形成了一条很是狭长的城区，让应阳县城的布局非常奇特。

苏飞对此非常好奇，小时候一个极大的梦想，就是想坐飞机到县城上空转一转，去俯瞰整个县城的模样。

然后在火车站东边的宽阔土地上，划定了一片经济开发区。用了很多年，经济开发区也从一片农田和荒芜野地，逐渐发展成为一片有模有样的新城区。再后来，县委、县政府等数个重要政府机构从玉麟河边搬迁过去，开发区的重要性达到了新的高度。

应阳火车站几经改建，已展现出一副现代化的模样。但对苏飞来说，对火车站的印象，一直停留在九十年代。那时候火车站还是一个有些破旧的大堂屋，但四处渗透着一股神秘的气息，年幼的苏飞生怕被某种力量吸进去。

随着公路交通的日益发达，现在的应阳火车站已没有多年前那么门庭若市了，不再是挤满了提着大包小包面带彷徨的人们了。火车站正门口左侧，是售票窗口，日常排队的人愈来愈少，旅客面庞上也逐渐多了几分从容。

据说，到2013年末，湘桂线会新建一条高铁，然后也会在应阳设站。

苏飞第一次听说高铁，还是在2008年北京奥运会结束不久之后，那时候正挤在从应阳到省会长沙的硬座车厢里。

从应阳到长沙约300公里，坐火车每次都要耗时四个多小时，那还是没晚点、不延迟的情况。

彼时还是八月末，酷暑依旧，车厢里闷热而又嘈杂，几个小风扇无助地转动着。苏飞幸运地抢到一张坐票，但也只能和其它人挤在座位的一角，直挺挺地坐着，无聊地看着窗外风景，或者用诺基亚手机玩几把贪吃蛇，要么就听着车轮轧过铁轨发出的“哐次哐次”声音发呆。

过道和车厢也挤满了只买到站票人，也许不少还是逃票上来的，如果被乘务员查票，也只能悻悻地买一张补票。

走道上站着一个西装革履的中年人，脸型长得好似《赌圣》里那个跟周润发作对的反派，口才比他见过的最厉害的保险销售员都要好，一股传销头目的气质不言自明。

然后那人一直在喋喋不休地谈天说地，各种话题滔滔不绝，吸引了不少听众。

当他说到广州和武汉之间，要开通一种新的火车，叫高铁，只要三个小时就能从这头跑到那头，这引起了苏飞的注意。

周边听众大多数对此深表怀疑，毕竟武汉到广州有一千多公里呀，坐特快车都要十二三个小时，高铁三个小时就能到，岂不是和飞机一样快了？

骗人的，肯定是骗人的，这是把人当傻子呢，苏飞心里这样想。

然后第二年末，也就是2009年12月末，那时候武广高铁才开通几天，苏飞跟着教练和队友们坐高铁从长沙去武汉打比赛，算是中国高铁最早的一批乘客。

平常坐火车要四个多小时，高铁只用了一个多小时，每节车厢两头上方的LED显示屏，很清楚地显示高铁运营最高时速为350公里每小时，让所有人啧啧称奇。

在飞，真的在飞，苏飞看着窗外一闪而过的风景，田野连着村庄，村庄连着山峦，山峦连着河湖，一点接一点，一串挨一串，心里这样想到。

只要坐过高铁，真的再也不想挤绿皮车了。所以苏飞认为，以后应阳开通高铁后，坐普通火车的人会更少了吧，这座应阳站应该会变得更加寂寞了。