第6章 保胎大师（1/1）
周日，新加坡。
今天的天气风和日丽，晴空万里。
“各位观众朋友大家好，欢迎大家来到五星体育直播间，我是李兵，接下来万众瞩目的世界一级方程式新加坡滨海湾大奖赛正赛即将开始。飞哥，昨天你预测哈斯双车会止步Q3，但是马格努森第14位，徐凡第9位。今天你怎么看？”
飞哥还没开口，弹幕就在飘五星毒奶。
飞哥看了看弹幕说：“既然大家都说我们是毒奶，那我肯定要发挥一下来自我们神秘东方的力量，我预测周冠宇第20名，徐凡第19名！”
弹幕开始纷纷飘起节奏：
“预测越狠，成绩越稳”
“预测越狠，成绩越稳”
“预测越狠，成绩越稳”
“预测越狠，成绩越稳”
随着一辆辆赛车推到发车格，徐凡也紧张的坐了上去。徐凡倒不是紧张比赛，说实话，从8岁开始到现在，徐凡已经比了12年了。很多时候比赛都已经成为了习惯了，紧张早已经不存在了。今天的紧张主要来源于系统，不知道今天系统会给自己什么样的体验卡。
“检测宿主在F1新加坡大奖赛获得登场机会，签到系统激活。”
“是否立即签到？”
当系统冰冷的声音在徐凡脑海里回荡着。
“签到”
“签到成功！”
“签到奖励：保胎大师体验卡一张，使用时限60分钟”脑海之中，那冰冷机械的声音再次说道。
徐凡在脑海里看到了，这张保胎大师体验卡，同时还发现了那张车王体验卡还有剩余3分钟。也就是说，只有在赛场上，使用了这张卡，才会算时间，比赛结束卡片使用就会暂停。
想到这里，徐凡在TR里赶紧对策略组说道。
“我想换一下策略，改成红白一停。”
策略组听到徐凡的话后，全都呆愣住了，几个策略组成员纷纷把目光转向斯泰纳，斯泰纳发现了他们的目光，于是打开自己的TR问道：
“徐，给我一个理由！”
“斯泰纳老大，我想用红胎在发车的时候尽量保持优势，这个赛道超车很难，所以，如果我在第一圈能抢到位置的话，有很大希望能保持到终点。”
“红胎最多20圈，白胎最多41圈，整个比赛全程61圈，只要出现有人和你缠斗，或者你连续跟车在其他车辆后面的话，轮胎会快速衰竭，根本达不到目标圈数。这样太过冒险了，一旦性能下降，你就几乎失去全部抓地力，要么上墙，要么眼睁睁看着最后几圈被别的车手超越。”斯泰纳的语气很强硬。
徐凡还想让领队斯泰纳同意自己的想法，于是再次恳求道：“斯泰纳老大，请相信我，我能做到，这次的把握比上次超越2个世界冠军的时候还大！”
斯泰纳作为围场老将，他有自己的思考，别看平常徐凡开车挺稳的，也没捅过篓子，但是这小子疯起来那是真疯，现在圈子里的人都把他称作10圈舒马赫。昨天他就答应了徐凡的疯狂请求，今天断然不会同意。毕竟在他眼里，这小子除了会像疯子一样的驾驶，并没有表现出特别稳定的一面。经过上个赛季米克·舒马赫的连续撞车上墙退赛后，斯泰纳可不太想这个赛季继续把大量的预算用在修车上。
“把你那该死的不切实际的想法收起来，这一站你的目标就是稳住现在的名次，如果有可能冲刺一下第7或者第8，最关键的一点就是把车给我安全的开回来。”
徐凡眼看想法行不通，车队并不认同，只能安静的坐在车里。
时间一分一秒的流逝，很快暖胎圈就结束了，所有车辆回到发车区。
红灯亮起，那股熟悉的车王感觉又出现了。徐凡看到周遭的事物似乎都是慢动作。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始。
这一次徐凡的反应速度极快，五盏红灯熄灭的同时，他的车就已经动了。加上哈斯赛车在直道上澎湃的加速度。来到第一个弯角时，徐凡已经上升到了第7名。随着徐凡的大力制动，刹车踏板直接反馈了100公斤的力量到徐凡的脚上。大家都知道，F1赛车并没有刹车助力，每一次刹车，车手的腿都将受到刹车踏板的反向作用力。尤其是大力刹车时，反向作用力通常都会超过100公斤。可想而知，F1车手在大力制动时要面对比民用车更大的困难。
尤其是面对这条中低速弯众多的新加坡赛道，整场比赛将长达2个小时，车手不仅要不断对抗刹车踏板的反作用力，还要忍受座舱内高达50度的温度。对于大部分车手而言，这也是体力和耐力的双重考验。
很多车手到比赛最后阶段，已经是精疲力尽，就算没有对手的逼迫，也容易失误上墙。所以新加坡赛道的安全车出动概率一直居高不下。
徐凡在第二圈的时候，就已经失去了车王体验卡的加持，开始了漫长的跟车模式。在徐凡前方的是两届世界一级方程式赛车冠军得主，费尔南多·阿隆索。阿隆索最令人印象深刻的特点还是惊人的稳定性，这并不仅仅代表其拥有一辆性能可靠的赛车，而且他多年来始终如一的稳健驾驶风格也为观众所津津乐道。如果让阿隆索在赛道上处于绝对优势，西班牙人强大的掌控力几乎不会让任何人超过他。
当然，徐凡也没有能力给头哥施加压力，在滨海湾这条赛道上，哈斯赛车就是个弟弟。头哥在第五圈的时候，就把差距拉到了4秒左右。徐凡连他的尾灯都看不见。现在困扰徐凡的是身后的卡洛斯·赛恩斯。
这辆红色法拉利一直紧紧跟在徐凡身后0.5秒左右，不停的在尝试超越徐凡，要不是这条赛道的特性，赛恩斯估计早就把徐凡甩没影了。徐凡也被他骚扰的不厌其烦，他现在每圈双眼目视前方的时间还没有看后视镜的时间多。生怕一不注意，赛恩斯就抽头卡内道超过去。为了防守他，徐凡几乎每一个弯角都是延迟刹车，先抢内线。这样也导致他的黄胎衰竭的速度非常惊人。
哈斯的工程师已经开始在TR里提醒徐凡，让他注意轮胎，不然这套轮胎会撑不到进站窗口的。徐凡只能无奈的回复了一句知道了。
五星体育直播间内
“我们看到现在赛道上形成了3个集团，一到六名的火星车集团就不用说了，他们一直在领跑，7到12名的地球组成员这次似乎都有些慢，现在才跑了14圈，就已经和第一集团相差10秒以上了。”
飞哥：“一个很重要的原因是徐凡驾驶的哈斯赛车在压整个车队的速度，如果赛恩斯这两圈还无法超过徐凡的话，那么法拉利就应该考虑进站u徐凡了。”
“飞哥，我看弹幕上很多车迷在问什么是u。你解答一下呗！”
飞哥：“简单而言就是后车早进站，利用新轮胎优势取胜就是u。因为先于对手进站，出站后由于新轮胎的优势，会做出相比于对手使用旧胎更快的圈速，从而在对手进站完成后超越对手，实现u。自从FIA取消了进站加油后，u就成了各车队策略组的主要进攻方式了！”
转播画面中，法拉利的TR里传来一段声音：
“BOX,BOX。（进站！）”
哈斯的策略组也听到了法拉利这段TR，他们怕徐凡被u，于是下意识的也给徐凡下达了进站指令，徐凡虽然很纳闷，明明现在才18圈，当初制定策略的时候，进站窗口定的是26圈。但他还是遵从了车队指令。
可是让人惊叹的一幕发生了，跟在徐凡身后的赛恩斯虚晃一枪，并没有进站。随着徐凡进站，他面前10秒都没有车辆，于是这辆红色法拉利如同旋风一般直接开始了push。
徐凡换了白胎出站后，正好落在了地心组车队中，又开始了无聊跟着火车跑的节奏。
徐凡的TR里，策略组抱歉的说道：
“徐，对不起，我们被法拉利那群该死的家伙骗了，你现在有两个选择，第一就是加速超过面前的3辆车，然后我们准备在第43圈的时候再次进站更换红胎。第二就是用这套胎跑完全程，但是很明显做不到，距离比赛结束还有43圈，就算是没有前车阻挡的情况，白胎最多也就坚持41圈，何况你现在在车列中，我们建议你选择第一种方案。”
“帮我测算一下，使用第一种方案和第二种方案，我最终的位置！另外，我的饮料箱里怎么没水？”
“徐，全场不出意外的话，第一种方案最终你会在第14名，第二种方案的话，假如，我是说假如白胎能支撑到比赛结束而不衰竭，那么你会在第8名。另外你的饮料箱里今天装的是可乐，多按一会饮水键，刚开始喷出的估计都是二氧化碳，过一会饮料才会出来。主要是马格努森要求这一站喝可乐。我们一开始把可乐加错了车，加到你车里了，后来忘了抽出来。”
徐凡再按了一次饮水键，确实尝到了可乐的味道。
“我就无语了，怎么会有人喜欢喝热可乐，还是樱桃味的！这玩意热的比尿都难喝！那我的王老吉是不是加到他车里了？”
“是的，但是这不是重点，徐，告诉我你的选择，这才是重点。”
“待会吧，我27圈之前回复你，我想看看他们的进站策略，怎么样？”
“好的，就这样决定了！我待会27圈的时候再问你！”
五星体育直播间
飞哥：“哈哈，看来这次窝法的策略组没有整活，成功的把哈斯骗进去了！铁佛寺们可以为窝法鼓掌了！”
李兵：“飞哥结论不要下这么早嘛，法拉利的整活水平大家都知道！要我说，就是时间问题，待会赛恩斯进站的时候，他们估计就开始整活了！”
飞哥：“嗯，我们说回徐凡哈，现在摆在徐凡面前的出路只有两条，上策：靠天，出安全车，利用强硬的防守回到积分区。下策：尽可能跑长。在比赛的最后阶段利用轮胎优势强吃对手。”
李兵：“反正不管哪个策略，徐凡是肯定必须2停了，自从新加坡大奖赛开办以来，安全车出勤率百分之百，所以也不算靠天，出安全车是必然的。强如法拉利都没有可能在这条赛道上强吃对手，何况是哈斯赛车，我们就坐等安全车出来，看看徐凡最终的位置会在哪里吧！”
无聊的排队跟车比赛很快就来到了26圈，这也是众多一停车手的进站窗口。
随着地心组的车子一辆辆进入维修区，徐凡面前4秒内是空档区，他也不自觉的加速冲刺了起来，想要在那些进站车手出站后，能博得一个好位置。第27圈，马格努森完成进站，出站成功处在徐凡之前，徐凡看着眼前的队友，双眼充满了泪水，两肋插满了尖刀。
为了给马格努森创造更好的进站环境，从24圈开始，徐凡就听从车队指令开始压车。现在如愿让马格努森上升到了第8名，自己第9名。
现在徐凡身后5秒内并没有车子，眼前的马格努森也超不掉，而且他是新胎，不出3圈就会带开徐凡。徐凡狠了一下心，在TR里说道：“我选择一跑到底！”
策略组明显没有反应过来，他们早已经认定徐凡会选择再次进站，现在他们考虑的是等安全车再进站还是43圈的时候直接进站。结果徐凡说一跑到底。
“徐，我们看了你的轮胎磨损情况，你没办法一跑到底的。我们还是按照原计划43圈进站如何？”
“NO！这次希望你们听我的，我不会进站的，我也会用我的实际行动证明！”
徐凡并没有理会策略组还在说啥，直接开启了养生保胎模式，他现在不急着用那张保胎大师体验卡，他身后目前没有车子，他按照自己的节奏跑就行。
第35圈的时候，身后的兰多·诺里斯已经进入徐凡的DRS区间内了，并在第36圈开始，疯狂的对徐凡发起了进攻。
徐凡在脑海里说了一句：使用保胎大师体验卡
“使用保胎大师体验卡，宿主将在接下来的60分钟内，拥有巅峰期保胎大师塞尔吉奥·佩雷兹的驾驶技术和驾驶风格。”
哈斯的这辆地球车似乎和佩大师柔顺流畅的渐进式加速推进驾驶习惯并不匹配，好在徐凡自己的百分之八十契合度的能力帮他扭转了颓势，大概花了3圈，徐凡就在佩大师的驾驶习惯和哈斯赛车的特性中找到了平衡点，开始了自己的养胎生涯。
徐凡身后的迈凯伦很是郁闷，明明之前的徐凡都是通过晚刹车，大力制动的方式防守，怎么突然就变了，总是在关键位置卡住他，让他陷入想要超越又没有位置的尴尬境地。而且前车也不再那么大力制动了，整个驾驶非常丝滑，让人有一种赏心悦目的感觉。
于是再尝试了2圈无法超越后，车队在TR里提醒诺里斯，告诉他徐凡肯定会再次进站，于是他也开始了保胎模式。
第43圈，马格努森在TR里向哈斯车队抱怨轮胎衰竭的太快了，策略组马上向徐凡询问，结果徐凡的回答是，这轮胎越开越好。同时为了表现自己没有说谎，徐凡车子也是越开越快。弄得哈斯工程师一阵无语。
第54圈，车队TR再次询问徐凡，是否进站，这时最后机会了，再晚进站就没有任何意义了，只能丢失位置。徐凡只是简单的回了一句NO。然后又让速度加快了一分，他现在可以做到每圈比自己身前的队友快0.7秒左右。
第59圈，徐凡已经来到了马格努森身后。但是很显然，马格努森不会让位置，车队也不会下指令，于是徐凡开始了进攻。
第61圈，徐凡抓到了马格努森的一次防守失误，在大直道尾端，利用自己的轮胎优势和DRS，非常漂亮的抽头过掉了马格努森。并顺利以第7名带回。
这场比赛也是有史以来，第一次没有出动安全车的新加坡大奖赛。
全程几乎没有什么记忆点，大部分车手都是化身保胎大师，但是论本场保胎能力最强的，莫过于哈斯车队的徐凡，他用一套白胎跑完了百分之七十五的赛程。更是在最后一圈，用更旧的轮胎成功超越自己的队友。让自己的排名更进一步。